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南大梁高速楊家互通主線橋 維修處治工程圓滿結束
經過為期5個月的艱難攻堅，12月14日，隨著交通轉換的順利完成，南大梁高速楊家互通主線橋維修處治工程宣告圓滿結束。
2021年和2023年相關檢測單位檢測出南大梁高速楊家互通主線橋有多處需維修處治點位。收到檢測報告，南渝綿南公司第一時間召開專題會分析研究，統籌謀劃，周密部署，迅速組織開展施工。
為確保維修工作有序開展，南渝綿南公司堅持質量為本、安全為要原則，與施工、監理單位通力協作，科學安排工期計劃，強化施工組織管理，嚴格落實處治措施。整個維修處治工程施工期間，質量、安全全面受控。
自2024年7月16日開始預制梁板，到12月14日項目完成所有維修處治并恢復雙向通行，參建人員克服施工干擾大、安全風險高、時間緊、任務重等諸多困難，圓滿完成楊家互通主線橋維修處治工程施工任務，較施工計劃提前工期6天。
下一步，南渝綿南公司將進一步統籌高質量發展和高水平安全，為廣大司乘人員提供更加安全、更加便捷的出行服務。
西香高速元寶樞紐地下互通正式進洞
12月15日，由蜀道高速集團主導投資的西香高速元寶樞紐地下互通正式進洞，標志著該控制性工程正式拉開施工序幕。至此，西香高速“三橋五隧一地下互通”九大超級工程全面進入主體施工階段，西香高速建設邁入新階段、開啟新篇章。
作為西香高速“九大超級工程”之一，元寶樞紐地下互通地處鹽源縣長柏鎮境內，是全國首例高速公路全地下樞紐互通。其左線全長3025米，右線全長3050米，較明線方案可減少繞行6.8公里，最大限度地提升了通行效率，縮短運營里程。受限于復雜的橫斷山區峽谷地形和地質條件，元寶樞紐地下互通主要為隧道內的地下立交，包含主線元寶特長隧道及4座匝道隧道，其中B、D匝道隧道分別設置排煙井用于火災情況下排煙通風。
元寶樞紐地下互通進口處接瀘沽湖特大橋，上方為U型隧道錨，主線、匝道隧道與隧道錨形成三層地下空間架構，為超大規模地下空間綜合體，涉及地震、瓦斯、巖溶涌突水、危巖崩塌體，滑坡、堆積體等不良地質。同時，元寶隧道主洞與瀘沽湖特大橋存在施工交叉干擾、多種特殊結構和多種施工方法導致施工組織難度極大。具有“一最（世界最大規模山區高速公路全地下互通）、二多（隧道結構類型多、開挖方式多）、三高（高海拔、高落差、高地震烈度）、四特殊（上下“0”凈距交疊特殊結構、空間變異連拱特殊結構、超大斷面特殊結構、極小凈距特殊結構）、五極其（地形極其復雜、地質條件極其復雜、氣候極其極端、生態極其脆弱、建設條件極其困難）”的工程建設特點。
面對這一超級復雜的世界級工程，西香公司超前謀劃、科學布局，充分拓寬溝通渠道、加強各方信息交流，會同各級領導、專家學者多次召開技術攻關研討會，反復論證優化施工技術方案、安全措施預案等各項準備工作，全力調動各方力量并統籌協調保障各項施工要素及時到位，為西香高速元寶樞紐順利進洞施工提供了堅實可靠的保障。
下一步，西香公司將上下一心、積極作為，持續響應蜀道集團“大干六十天 打贏收官戰”工作部署要求，鉚足一股勁、擰成一股繩，持續踐行“安全、品質、低碳、智慧”的建設理念，全力以赴、爭分奪秒地跑出加速度、干出新成績，為確保高質高效地圓滿完成年度建設目標任務而踔厲奮發、戮力奮斗。
銅資高速楊柳灘互通大橋全幅順利貫通
12月15日，銅資高速TJ6項目楊柳灘互通大橋全幅順利貫通，標志著銅資高速全線橋梁建設進入攻堅沖刺階段。
楊柳灘互通大橋位于四川省資中縣重龍鎮楊柳灘村，全長133米。上部構造梁板為25米預應力簡支T梁，全幅橋面梁板數量為80片。
楊柳灘互通大橋的全幅貫通進一步打通運輸通道，提高土石方及施工材料的運輸效率，為楊柳灘互通各匝道路基交驗創造有利條件，為后續銅資高速控制性工程沱江特大橋的梁板架設施工奠定堅實基礎。
樂資銅成都分公司積極響應蜀道集團“大干六十天 打贏收官戰”工作部署，扎實推進“黨建引領·扛旗爭先”專項行動，堅持建設進度一馬當先，業務黨建雙融共促，質量安環三位一體。以年度目標為導向，節點化倒排工期，清單化壓茬推進；以基層支部為堡壘，責任化守牢關口，立體化破解難題；以體系創新為牽引，網格化安全管理，制度化質量強基，全面“護航”銅資高速建設加速推進。
