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今日，《中國(guó)交通報(bào)》刊登《生態(tài)協(xié)奏曲縈繞成渝“心” —蜀道集團(tuán)樂(lè)資銅高速綠色低碳公路建設(shè)紀(jì)實(shí)》對(duì)集團(tuán)樂(lè)資銅高速綠色低碳公路建設(shè)進(jìn)行了報(bào)道。
全文如下：
春風(fēng)如貴客，一到便繁華。稻田染綠，嫩芽生翠，細(xì)密而潤(rùn)澤的春雨中，巴山蜀水春意盎然。
綠水青山詮釋生態(tài)之美，生態(tài)之美折射發(fā)展之變。
一渠江水穿山而來(lái)，流淌出蜀道人觀大勢(shì)、謀大局的高瞻遠(yuǎn)矚。沱江之上，由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)的樂(lè)資銅高速項(xiàng)目深入貫徹落實(shí)黨的二十大精神，以打造“平安百年品質(zhì)工程”和“科技示范工程”為目標(biāo)，加快綠色低碳轉(zhuǎn)型，全力打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈智能建造試點(diǎn)。
在綠色發(fā)展的進(jìn)程中，樂(lè)資銅高速厚植基礎(chǔ)、突破關(guān)鍵，致力于污染減下去，綠色生機(jī)“增”起來(lái)；施工現(xiàn)場(chǎng)“靜”下去，創(chuàng)新活力“動(dòng)”起來(lái)；能耗降下去，工程品質(zhì)“升”起來(lái)……徐徐鋪展開(kāi)一幅路與自然和諧共生的美好畫(huà)卷。
厚植低碳基因 擦亮綠色底色
《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確指出，要貫徹落實(shí)碳達(dá)峰碳中和要求，全面推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型?！蛾P(guān)于進(jìn)一步完善市場(chǎng)導(dǎo)向的綠色技術(shù)創(chuàng)新體系實(shí)施方案（2023—2025年）》提出以市場(chǎng)為導(dǎo)向，加快綠色技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)?！毒G色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)化綠色交通科技支撐。
國(guó)家有戰(zhàn)略，行業(yè)有部署。作為四川交通強(qiáng)省建設(shè)的主力軍和排頭兵，蜀道集團(tuán)用行動(dòng)推動(dòng)落實(shí)，提出“三鏈閉合”“五網(wǎng)融合”建設(shè)理念，施工設(shè)備“油轉(zhuǎn)電”、低碳智能建造裝配式組合橋梁、建設(shè)智慧高速等舉措在建設(shè)中的樂(lè)資銅高速遍地開(kāi)花。
順天時(shí)，量地利，則用力少而成功多。
在蜀道集團(tuán)的綜合考量與四川樂(lè)資銅高速公路有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)樂(lè)資銅公司）管理人員的多方努力下，樂(lè)資銅高速成功躋身蜀道集團(tuán)“油轉(zhuǎn)電”及數(shù)字質(zhì)檢的試點(diǎn)項(xiàng)目，意味著從開(kāi)工建設(shè)起，項(xiàng)目就必須綠色施工、低碳建設(shè)。
“一直以來(lái)，我們以打造服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的示范項(xiàng)目為宗旨，以‘二低’為定位、‘三化’為舉措、‘四全’為使命、‘五零’為目標(biāo)，全力打造高品質(zhì)、綠色低碳、智能高效的高速公路，致力于在巴蜀之地樹(shù)立生態(tài)文明典范工程標(biāo)桿?！睒?lè)資銅公司董事長(zhǎng)耿立才介紹，“二低”即低碳建設(shè)、低碳運(yùn)營(yíng)，“三化”即工程建設(shè)品質(zhì)化、低碳建造智能化、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，“四全”即全力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、全力推進(jìn)低碳智能建造、全力推廣數(shù)字質(zhì)檢、全力推行平安智慧高速標(biāo)準(zhǔn)，“五零”即安全零事故、環(huán)保零污染、質(zhì)量零缺陷、進(jìn)度零逾期、黨建零腐敗。
項(xiàng)目路線(xiàn)橫貫川渝兩省市，其中，資陽(yáng)被稱(chēng)為“成渝之心”，沿途有風(fēng)景秀美的大山群峰、沱江等水源保護(hù)區(qū)以及尚待開(kāi)發(fā)的旅游資源，地理位置重要，生態(tài)環(huán)境敏感。山水相伴中，樂(lè)資銅高速選擇了主動(dòng)避讓和默默守護(hù)。
“我們以連片基本農(nóng)田為控制因素，主動(dòng)避讓?zhuān)捎昧丝可讲季€(xiàn)、優(yōu)化平縱指標(biāo)、減少挖填、以橋代路、設(shè)置結(jié)構(gòu)物等綜合手段，最大限度地適應(yīng)地形，減少基本農(nóng)田占用。同時(shí)，路線(xiàn)布設(shè)充分繞避生態(tài)紅線(xiàn)、飲用水源、地質(zhì)公園等環(huán)境敏感點(diǎn)，盡可能讓路與自然和諧共處?！惫⒘⒉鸥嬖V記者。更值得一提的是，項(xiàng)目對(duì)沿途主河道及大型河流全部采用了一跨而過(guò)的形式，雖增加了橋梁主跨長(zhǎng)度及施工難度，但把對(duì)河流水質(zhì)影響降到最低，對(duì)自然生態(tài)環(huán)境起到更好的保護(hù)作用。
在設(shè)計(jì)優(yōu)化階段，項(xiàng)目苦心探索灌溉涵洞設(shè)計(jì)與地方農(nóng)田水利規(guī)劃的有機(jī)結(jié)合?！霸诠放潘到y(tǒng)設(shè)計(jì)中，我們一方面通過(guò)采用自成系統(tǒng)排水，確保不干擾原有排灌系統(tǒng)；另一方面加強(qiáng)灌溉涵洞設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化原有排灌系統(tǒng)的暢通。”耿立才說(shuō)。
設(shè)備“油轉(zhuǎn)電” 排放做減法
崇山峻嶺中，藍(lán)天白云下，四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)四川路橋）TJ4標(biāo)2號(hào)綜合場(chǎng)站內(nèi)一批電動(dòng)混凝土罐車(chē)整齊列陣，電動(dòng)裝載機(jī)機(jī)組開(kāi)足馬力大展身手。
“以前，裝載機(jī)一旦開(kāi)始施工，我們?cè)谶@里講話(huà)就必須要靠吼?！睒?lè)資銅成都分公司總經(jīng)理郭世杰說(shuō)，傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備在周?chē)?0米噪音能達(dá)到67.1分貝甚至更高，而電動(dòng)機(jī)械設(shè)備在同樣位置基本上聽(tīng)不到聲音，能夠?yàn)槭┕と藛T提供相對(duì)安靜的環(huán)境，大大提高了施工過(guò)程的安全性。
“更重要的是環(huán)保效益明顯。”郭世杰說(shuō)，為扎實(shí)推進(jìn)“節(jié)能降碳增效”行動(dòng)，項(xiàng)目從一開(kāi)始就積極開(kāi)展“油轉(zhuǎn)電”試點(diǎn)，計(jì)劃引進(jìn)“一機(jī)兩車(chē)”電動(dòng)設(shè)備（包括電動(dòng)裝載機(jī)、電動(dòng)罐車(chē)、電動(dòng)自卸車(chē)）投入到高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)。
郭世杰一邊說(shuō)，一邊拿出紙筆算起了“環(huán)境賬”。
一臺(tái)電動(dòng)化裝載機(jī)每年減排142噸二氧化碳，一臺(tái)電動(dòng)化混凝土罐車(chē)每年減少二氧化碳排放161噸，一臺(tái)電動(dòng)化自卸車(chē)每年減少二氧化碳排放161噸。在樂(lè)資銅高速建設(shè)過(guò)程中，預(yù)計(jì)將投入760臺(tái)新能源設(shè)備。整體計(jì)算下來(lái)，平均每年減少117458噸二氧化碳排放，約等于48040畝人工林一年的吸收量。
打開(kāi)“一鍵加電”App，充電站列表內(nèi)各充電樁具體位置以及使用狀態(tài)一覽無(wú)余。在四川路橋TJ6標(biāo)1號(hào)充電站內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員邊向記者展示App功能，邊解釋道：“這部手機(jī)是與電動(dòng)混凝土罐車(chē)連接的，我們將罐車(chē)和充電樁連接后，通過(guò)手機(jī)App掃描充電樁，就能即刻為罐車(chē)充電，罐車(chē)的充電狀態(tài)也可隨時(shí)通過(guò)App查看?！?/p>
為保障電動(dòng)機(jī)械正常作業(yè)，樂(lè)資銅公司引用智能建造測(cè)算的全路段充電負(fù)荷結(jié)論。以樂(lè)資銅高速前期建設(shè)施工用電需求、施工期間電動(dòng)工程車(chē)充電負(fù)荷需求和后期運(yùn)營(yíng)永久用電需求為基礎(chǔ)，提出了適當(dāng)建設(shè)10千伏電壓等級(jí)送電通道，并在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝270個(gè)240千瓦直流雙槍快速充電樁，這些設(shè)備后期能全部實(shí)現(xiàn)手機(jī)聯(lián)網(wǎng)。由于永久用電遠(yuǎn)小于施工用電負(fù)荷，項(xiàng)目建成投運(yùn)后，這些相關(guān)充電設(shè)施還可直接滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需求。
從降噪減碳到永臨結(jié)合，“油轉(zhuǎn)電”的推行在踐行能耗排放做“減法”的同時(shí)，又是如何讓項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益做“加法”？
“為支持環(huán)境改善、資源節(jié)約高效利用等，國(guó)家對(duì)環(huán)保、節(jié)能、清潔能源、綠色交通等領(lǐng)域的項(xiàng)目投融資都有一定的政策幫扶，這些積極的政策為項(xiàng)目的高速推動(dòng)提供了保障。目前，項(xiàng)目正著手準(zhǔn)備的‘綠色信貸’相關(guān)工作就是其中一項(xiàng)?！惫澜苷f(shuō)。
接下來(lái)，樂(lè)資銅公司還將協(xié)同項(xiàng)目參建單位，成立項(xiàng)目“油轉(zhuǎn)電”聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，在突破設(shè)備續(xù)航瓶頸、探索智能充電系統(tǒng)、提升環(huán)境適用性能、開(kāi)發(fā)儲(chǔ)能移動(dòng)電源等前沿課題上，開(kāi)展長(zhǎng)期跟蹤研究，力爭(zhēng)盡快形成一批設(shè)備成熟應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為蜀道集團(tuán)破解“油轉(zhuǎn)電”核心技術(shù)問(wèn)題提供決策支撐。
直流雙槍快速充電樁。 本版圖片由 四川樂(lè)資銅高速公路有限公司 提供全自動(dòng)智能機(jī)械臂助力項(xiàng)目智能建造。
巨型“樂(lè)高”搭梁建橋 智慧“頭腦”聯(lián)動(dòng)共享
“思路一變天地寬，走好生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，就必須推動(dòng)施工綠色轉(zhuǎn)型，其中低碳技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵。”樂(lè)資銅公司副總經(jīng)理?xiàng)钴姶ㄕf(shuō)。
目前，橋梁結(jié)構(gòu)輕量化、工廠(chǎng)化、低碳化施工已成趨勢(shì)。在多番對(duì)比考量下，鋼混組合梁和低碳智能裝配化組合橋梁在樂(lè)資銅高速項(xiàng)目得到應(yīng)用。所謂“鋼混組合梁”，即通過(guò)連接件使鋼梁和混凝土面板形成一個(gè)整體，“低碳智能裝配化組合橋梁”則是采用“鋼管混凝土墩柱﹢預(yù)應(yīng)力鋼箱混凝土蓋梁﹢密梁式型鋼組合梁”的裝配化組合結(jié)構(gòu)體系。兩者能充分發(fā)揮組合結(jié)構(gòu)性能優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)工廠(chǎng)化、施工裝配化，在減輕結(jié)構(gòu)自重，縮短施工周期的同時(shí)，增加穩(wěn)定性和整體性。
“沿線(xiàn)住宅、工廠(chǎng)密集，施工邊界條件復(fù)雜，蜀道集團(tuán)將在眉山市配置一條自動(dòng)化數(shù)控生產(chǎn)線(xiàn)，將預(yù)制板及鋼構(gòu)件生產(chǎn)完成后，運(yùn)到工地進(jìn)行鋼、混組裝，然后整體吊裝?！睏钴姶ń榻B。
巨型“樂(lè)高”搭建橋梁，江上“不見(jiàn)”施工現(xiàn)場(chǎng)…這不是“黑科技”秀場(chǎng)，而是將在樂(lè)資銅高速項(xiàng)目上演的真實(shí)施工場(chǎng)景。
值得一提的是，樂(lè)資銅高速在鋼混組合梁橋面板施工上，摒棄了常規(guī)混凝土，采用國(guó)內(nèi)頂尖的CA-RPC（粗骨料活性粉末混凝土）技術(shù)，具有高抗壓、高彈模、高抗拉、輕盈化等優(yōu)勢(shì)，在不改變組合梁結(jié)構(gòu)優(yōu)良力學(xué)性能的前提下，用鋼量可降低25%，混凝土用量可降低40%，結(jié)構(gòu)自重可降低30%以上。
目前，樂(lè)資銅高速已經(jīng)選取銅資項(xiàng)目楊柳灘沱江特大橋的主橋和濛溪河大橋作為鋼混組合連續(xù)剛構(gòu)的試驗(yàn)橋。下一步，還將在資樂(lè)項(xiàng)目積極探索低碳智能裝配化組合橋梁運(yùn)用。
低碳智能裝配化組合橋梁相較于傳統(tǒng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，輕量化、簡(jiǎn)單化、裝配化優(yōu)勢(shì)明顯，預(yù)計(jì)可節(jié)省混凝土用量約50%，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)量不超過(guò)20%，縮短施工工期約30%，并且鋼結(jié)構(gòu)全部采用了免涂裝耐候鋼，可提高橋梁鋼結(jié)構(gòu)耐久性，降低后期管養(yǎng)難度。
混凝土用量降低、用鋼量降低、結(jié)構(gòu)自重降低、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)量降低……一項(xiàng)項(xiàng)成效折射出樂(lè)資銅高速在低碳環(huán)保施工上的用心，也標(biāo)注出項(xiàng)目綠色發(fā)展的清晰脈絡(luò)。
在四川路橋TJ5標(biāo)項(xiàng)目部大廳內(nèi)，通過(guò)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，信息化管理減少了人員流動(dòng)，降低了設(shè)備消耗；在四川路橋TJ4標(biāo)鋼筋場(chǎng)站內(nèi)，流水線(xiàn)式的作業(yè)流程，數(shù)控彎箍機(jī)、數(shù)控彎曲中心、鋼筋籠滾焊機(jī)等一系列數(shù)控機(jī)械化設(shè)備的應(yīng)用，在降低物料耗費(fèi)的同時(shí)確保場(chǎng)站環(huán)境干凈整潔……在樂(lè)資銅高速項(xiàng)目，現(xiàn)代化的管理手段讓生產(chǎn)工作“降能耗、控得住”，為綠色生產(chǎn)提供“神經(jīng)系統(tǒng)”和“智慧頭腦”。
作為蜀道集團(tuán)數(shù)字質(zhì)檢試點(diǎn)項(xiàng)目，樂(lè)資銅公司還牽頭組織各參建單位參與了集團(tuán)建管平臺(tái)數(shù)字質(zhì)檢系統(tǒng)功能測(cè)試。接下來(lái)，通過(guò)應(yīng)用工序檢驗(yàn)控制系統(tǒng)，各工序驗(yàn)收在手機(jī)App上操作控制，過(guò)程驗(yàn)收照片保存留底的新場(chǎng)景將在樂(lè)資銅高速項(xiàng)目持續(xù)展示，進(jìn)一步推進(jìn)質(zhì)檢資料數(shù)字化、規(guī)范化、輕量化。
下一步，項(xiàng)目還將按照蜀道集團(tuán)發(fā)布的平安智慧高速企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，借助集團(tuán)數(shù)字高速平臺(tái)建設(shè)全路段覆蓋、全要素感知、全天候通行的智慧高速體系，全面提升道路精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精心服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)多種高速公路智能視頻應(yīng)用算法與雷達(dá)的融合感知，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)指揮控制平臺(tái)，全系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)共享，大數(shù)據(jù)融合創(chuàng)新，全面實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)智能化”的車(chē)路協(xié)同。
守護(hù)沱江一片清 添綠復(fù)綠繪新景
“來(lái)時(shí)綠水青山，走時(shí)山青水綠。”這是耿立才銘記于心的底線(xiàn)，也是他時(shí)刻提醒團(tuán)隊(duì)遵循的原則。
沱江水域珍稀魚(yú)類(lèi)眾多，生態(tài)環(huán)保要求極高。楊柳灘沱江特大橋橫跨沱江，作為項(xiàng)目重要的控制性工程，施工環(huán)保更是重中之重。
“在楊柳灘沱江特大橋施工過(guò)程中，我們采用裝配式棧橋，縮短搭設(shè)時(shí)間，減少水體擾動(dòng)，同時(shí)，周邊的護(hù)欄桿件也均采用工廠(chǎng)加工，進(jìn)而減少焊接以及油漆作業(yè)對(duì)水體的污染?！睒?lè)資銅公司工程部負(fù)責(zé)人楊俊介紹。仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，在鋼棧橋兩側(cè)，特別安裝有雨水污水收集槽和污水處理站，并布設(shè)圍油欄，防止污染后的雨水、油污等擴(kuò)散至江中，污染沱江水質(zhì)。
橋下施工也有“綠色”文章。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件，楊柳灘沱江特大橋樁基采用氣舉反循環(huán)清水鉆施工，每臺(tái)鉆機(jī)配備兩個(gè)棄渣箱進(jìn)行鉆渣的存放，泥砂分離機(jī)分離的鉆渣及泥砂通過(guò)渣土車(chē)運(yùn)輸至棄土場(chǎng)晾曬填埋處理，全程避免了將廢棄泥漿排入沱江水域。
無(wú)獨(dú)有偶，遍布于沿線(xiàn)各個(gè)綜合場(chǎng)站的固液分離設(shè)備壓濾機(jī)也是項(xiàng)目踐行綠色理念的重要一環(huán)。
罐車(chē)沖洗污水和拌和樓施工污水，經(jīng)砂石分離機(jī)后，細(xì)砂能夠得到分類(lèi)管理，水源則通過(guò)管道匯入集水池，收集沉淀后再利用。
場(chǎng)站內(nèi)的“人工降雨”在防沉降塵上功不可沒(méi)。項(xiàng)目圍擋全部采用符合市政主干道要求的“施工圍擋＋噴淋降塵”系統(tǒng)，全封閉拌和站頂棚間隔二三米設(shè)置噴淋降塵裝置，揚(yáng)塵監(jiān)控裝置接入智能管理平臺(tái)及手機(jī)管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)手段自動(dòng)采集施工場(chǎng)地溫度、濕度、風(fēng)速、PM2.5、噪音、揚(yáng)塵等相關(guān)數(shù)據(jù)并進(jìn)行自動(dòng)噴淋，同時(shí)將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至智慧工地平臺(tái)……在各類(lèi)設(shè)備的協(xié)調(diào)配合下，項(xiàng)目真正做到泥漿不外漏、煙塵不出現(xiàn)。
把美保護(hù)起來(lái)，讓綠延伸開(kāi)來(lái)，樂(lè)資銅高速把綠色施工理念貫穿到每一個(gè)細(xì)節(jié)。
楊俊告訴記者，將植表土重新鋪設(shè)到部分需要綠化的地方，是實(shí)現(xiàn)迅速?gòu)?fù)綠最有效的方式。為此，項(xiàng)目將耕植土和腐殖土等表土加以保護(hù)、臨時(shí)堆放，計(jì)劃全部用于取棄土場(chǎng)及臨時(shí)工程用地的復(fù)耕復(fù)綠。同時(shí)，在施工前將紅線(xiàn)范圍內(nèi)有價(jià)值的樹(shù)木移植到培育基地或者場(chǎng)站空地中，待景觀綠化時(shí)再移栽到路側(cè)、互通等地，既能部分還原生態(tài)景觀，還可降低綠化成本。
接下來(lái)，項(xiàng)目邊坡防護(hù)還將采用植生袋技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的混凝土拱形或菱形護(hù)坡方式，將填充了按設(shè)計(jì)比例混合并攪拌均勻的土壤、肥料、保水劑、種子的植生袋，在坡面呈“品”字形分層堆碼，表層再覆蓋無(wú)紡布，在短期內(nèi)形成高覆蓋度的綠植，從而對(duì)邊坡形成覆蓋綠化和有效防護(hù)，該方法成本低廉、施工快捷、維護(hù)容易、便于推廣。
新故相推舒畫(huà)卷，丹青妙手向翠峰。正值春光爛漫時(shí)節(jié)，沿線(xiàn)而行，處處是景、步步入畫(huà)，樂(lè)資銅項(xiàng)目全體建設(shè)者正以實(shí)干的精神、擔(dān)當(dāng)?shù)膽B(tài)度，將一條玉帶輕放于群山環(huán)繞、漫江碧透的山水間，讓人充分領(lǐng)略到現(xiàn)代工程與自然山水的完美交融。
項(xiàng)目名片
樂(lè)資銅高速由銅資、資樂(lè)兩個(gè)項(xiàng)目組成，是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2019—2035年）》9條橫線(xiàn)中的銅梁經(jīng)樂(lè)山至滎經(jīng)高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目途經(jīng)資陽(yáng)、內(nèi)江、眉山、樂(lè)山，全長(zhǎng)198.1公里，是東向出川至重慶、西向經(jīng)雅安進(jìn)藏的一條高速大通道。
樂(lè)資銅高速建成后，將促進(jìn)四川加速融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、“一帶一路”建設(shè)、新一輪西部大開(kāi)發(fā)等重大戰(zhàn)略布局，構(gòu)建“一干多支、五區(qū)協(xié)同”的發(fā)展格局，形成“四向拓展、全域開(kāi)放”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。同時(shí)，將串聯(lián)川西生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、川南經(jīng)濟(jì)區(qū)，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略落地，加強(qiáng)城市群間的路網(wǎng)連接，并對(duì)拉動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、改善投資環(huán)境及整合沿線(xiàn)旅游資源、推進(jìn)新型旅游產(chǎn)業(yè)布局等，起著至關(guān)重要的作用。
