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今日，《中國交通報》刊登《生態(tài)協(xié)奏曲縈繞成渝“心” —蜀道集團樂資銅高速綠色低碳公路建設(shè)紀實》對集團樂資銅高速綠色低碳公路建設(shè)進行了報道。
全文如下：
春風(fēng)如貴客，一到便繁華。稻田染綠，嫩芽生翠，細密而潤澤的春雨中，巴山蜀水春意盎然。
綠水青山詮釋生態(tài)之美，生態(tài)之美折射發(fā)展之變。
一渠江水穿山而來，流淌出蜀道人觀大勢、謀大局的高瞻遠矚。沱江之上，由蜀道集團投資建設(shè)的樂資銅高速項目深入貫徹落實黨的二十大精神，以打造“平安百年品質(zhì)工程”和“科技示范工程”為目標，加快綠色低碳轉(zhuǎn)型，全力打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈智能建造試點。
在綠色發(fā)展的進程中，樂資銅高速厚植基礎(chǔ)、突破關(guān)鍵，致力于污染減下去，綠色生機“增”起來；施工現(xiàn)場“靜”下去，創(chuàng)新活力“動”起來；能耗降下去，工程品質(zhì)“升”起來……徐徐鋪展開一幅路與自然和諧共生的美好畫卷。
厚植低碳基因 擦亮綠色底色
《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確指出，要貫徹落實碳達峰碳中和要求，全面推進綠色低碳轉(zhuǎn)型。《關(guān)于進一步完善市場導(dǎo)向的綠色技術(shù)創(chuàng)新體系實施方案（2023—2025年）》提出以市場為導(dǎo)向，加快綠色技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)。《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》強調(diào)創(chuàng)新驅(qū)動，強化綠色交通科技支撐。
國家有戰(zhàn)略，行業(yè)有部署。作為四川交通強省建設(shè)的主力軍和排頭兵，蜀道集團用行動推動落實，提出“三鏈閉合”“五網(wǎng)融合”建設(shè)理念，施工設(shè)備“油轉(zhuǎn)電”、低碳智能建造裝配式組合橋梁、建設(shè)智慧高速等舉措在建設(shè)中的樂資銅高速遍地開花。
順天時，量地利，則用力少而成功多。
在蜀道集團的綜合考量與四川樂資銅高速公路有限公司（簡稱樂資銅公司）管理人員的多方努力下，樂資銅高速成功躋身蜀道集團“油轉(zhuǎn)電”及數(shù)字質(zhì)檢的試點項目，意味著從開工建設(shè)起，項目就必須綠色施工、低碳建設(shè)。
“一直以來，我們以打造服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的示范項目為宗旨，以‘二低’為定位、‘三化’為舉措、‘四全’為使命、‘五零’為目標，全力打造高品質(zhì)、綠色低碳、智能高效的高速公路，致力于在巴蜀之地樹立生態(tài)文明典范工程標桿。”樂資銅公司董事長耿立才介紹，“二低”即低碳建設(shè)、低碳運營，“三化”即工程建設(shè)品質(zhì)化、低碳建造智能化、安全生產(chǎn)標準化，“四全”即全力推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同、全力推進低碳智能建造、全力推廣數(shù)字質(zhì)檢、全力推行平安智慧高速標準，“五零”即安全零事故、環(huán)保零污染、質(zhì)量零缺陷、進度零逾期、黨建零腐敗。
項目路線橫貫川渝兩省市，其中，資陽被稱為“成渝之心”，沿途有風(fēng)景秀美的大山群峰、沱江等水源保護區(qū)以及尚待開發(fā)的旅游資源，地理位置重要，生態(tài)環(huán)境敏感。山水相伴中，樂資銅高速選擇了主動避讓和默默守護。
“我們以連片基本農(nóng)田為控制因素，主動避讓，采用了靠山布線、優(yōu)化平縱指標、減少挖填、以橋代路、設(shè)置結(jié)構(gòu)物等綜合手段，最大限度地適應(yīng)地形，減少基本農(nóng)田占用。同時，路線布設(shè)充分繞避生態(tài)紅線、飲用水源、地質(zhì)公園等環(huán)境敏感點，盡可能讓路與自然和諧共處。”耿立才告訴記者。更值得一提的是，項目對沿途主河道及大型河流全部采用了一跨而過的形式，雖增加了橋梁主跨長度及施工難度，但把對河流水質(zhì)影響降到最低，對自然生態(tài)環(huán)境起到更好的保護作用。
在設(shè)計優(yōu)化階段，項目苦心探索灌溉涵洞設(shè)計與地方農(nóng)田水利規(guī)劃的有機結(jié)合。“在公路排水系統(tǒng)設(shè)計中，我們一方面通過采用自成系統(tǒng)排水，確保不干擾原有排灌系統(tǒng)；另一方面加強灌溉涵洞設(shè)計，進一步強化原有排灌系統(tǒng)的暢通。”耿立才說。
設(shè)備“油轉(zhuǎn)電” 排放做減法
崇山峻嶺中，藍天白云下，四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司（簡稱四川路橋）TJ4標2號綜合場站內(nèi)一批電動混凝土罐車整齊列陣，電動裝載機機組開足馬力大展身手。
“以前，裝載機一旦開始施工，我們在這里講話就必須要靠吼。”樂資銅成都分公司總經(jīng)理郭世杰說，傳統(tǒng)機械設(shè)備在周圍10米噪音能達到67.1分貝甚至更高，而電動機械設(shè)備在同樣位置基本上聽不到聲音，能夠為施工人員提供相對安靜的環(huán)境，大大提高了施工過程的安全性。
“更重要的是環(huán)保效益明顯。”郭世杰說，為扎實推進“節(jié)能降碳增效”行動，項目從一開始就積極開展“油轉(zhuǎn)電”試點，計劃引進“一機兩車”電動設(shè)備（包括電動裝載機、電動罐車、電動自卸車）投入到高速公路施工現(xiàn)場。
郭世杰一邊說，一邊拿出紙筆算起了“環(huán)境賬”。
一臺電動化裝載機每年減排142噸二氧化碳，一臺電動化混凝土罐車每年減少二氧化碳排放161噸，一臺電動化自卸車每年減少二氧化碳排放161噸。在樂資銅高速建設(shè)過程中，預(yù)計將投入760臺新能源設(shè)備。整體計算下來，平均每年減少117458噸二氧化碳排放，約等于48040畝人工林一年的吸收量。
打開“一鍵加電”App，充電站列表內(nèi)各充電樁具體位置以及使用狀態(tài)一覽無余。在四川路橋TJ6標1號充電站內(nèi)，現(xiàn)場工作人員邊向記者展示App功能，邊解釋道：“這部手機是與電動混凝土罐車連接的，我們將罐車和充電樁連接后，通過手機App掃描充電樁，就能即刻為罐車充電，罐車的充電狀態(tài)也可隨時通過App查看。”
為保障電動機械正常作業(yè)，樂資銅公司引用智能建造測算的全路段充電負荷結(jié)論。以樂資銅高速前期建設(shè)施工用電需求、施工期間電動工程車充電負荷需求和后期運營永久用電需求為基礎(chǔ)，提出了適當建設(shè)10千伏電壓等級送電通道，并在施工現(xiàn)場安裝270個240千瓦直流雙槍快速充電樁，這些設(shè)備后期能全部實現(xiàn)手機聯(lián)網(wǎng)。由于永久用電遠小于施工用電負荷，項目建成投運后，這些相關(guān)充電設(shè)施還可直接滿足運營需求。
從降噪減碳到永臨結(jié)合，“油轉(zhuǎn)電”的推行在踐行能耗排放做“減法”的同時，又是如何讓項目實現(xiàn)經(jīng)濟社會效益做“加法”？
“為支持環(huán)境改善、資源節(jié)約高效利用等，國家對環(huán)保、節(jié)能、清潔能源、綠色交通等領(lǐng)域的項目投融資都有一定的政策幫扶，這些積極的政策為項目的高速推動提供了保障。目前，項目正著手準備的‘綠色信貸’相關(guān)工作就是其中一項。”郭世杰說。
接下來，樂資銅公司還將協(xié)同項目參建單位，成立項目“油轉(zhuǎn)電”聯(lián)合實驗室，在突破設(shè)備續(xù)航瓶頸、探索智能充電系統(tǒng)、提升環(huán)境適用性能、開發(fā)儲能移動電源等前沿課題上，開展長期跟蹤研究，力爭盡快形成一批設(shè)備成熟應(yīng)用經(jīng)驗，為蜀道集團破解“油轉(zhuǎn)電”核心技術(shù)問題提供決策支撐。
直流雙槍快速充電樁。 本版圖片由 四川樂資銅高速公路有限公司 提供全自動智能機械臂助力項目智能建造。
巨型“樂高”搭梁建橋 智慧“頭腦”聯(lián)動共享
“思路一變天地寬，走好生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，就必須推動施工綠色轉(zhuǎn)型，其中低碳技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵。”樂資銅公司副總經(jīng)理楊軍川說。
目前，橋梁結(jié)構(gòu)輕量化、工廠化、低碳化施工已成趨勢。在多番對比考量下，鋼混組合梁和低碳智能裝配化組合橋梁在樂資銅高速項目得到應(yīng)用。所謂“鋼混組合梁”，即通過連接件使鋼梁和混凝土面板形成一個整體，“低碳智能裝配化組合橋梁”則是采用“鋼管混凝土墩柱﹢預(yù)應(yīng)力鋼箱混凝土蓋梁﹢密梁式型鋼組合梁”的裝配化組合結(jié)構(gòu)體系。兩者能充分發(fā)揮組合結(jié)構(gòu)性能優(yōu)勢，實現(xiàn)設(shè)計標準化、生產(chǎn)工廠化、施工裝配化，在減輕結(jié)構(gòu)自重，縮短施工周期的同時，增加穩(wěn)定性和整體性。
“沿線住宅、工廠密集，施工邊界條件復(fù)雜，蜀道集團將在眉山市配置一條自動化數(shù)控生產(chǎn)線，將預(yù)制板及鋼構(gòu)件生產(chǎn)完成后，運到工地進行鋼、混組裝，然后整體吊裝。”楊軍川介紹。
巨型“樂高”搭建橋梁，江上“不見”施工現(xiàn)場…這不是“黑科技”秀場，而是將在樂資銅高速項目上演的真實施工場景。
值得一提的是，樂資銅高速在鋼混組合梁橋面板施工上，摒棄了常規(guī)混凝土，采用國內(nèi)頂尖的CA-RPC（粗骨料活性粉末混凝土）技術(shù)，具有高抗壓、高彈模、高抗拉、輕盈化等優(yōu)勢，在不改變組合梁結(jié)構(gòu)優(yōu)良力學(xué)性能的前提下，用鋼量可降低25%，混凝土用量可降低40%，結(jié)構(gòu)自重可降低30%以上。
目前，樂資銅高速已經(jīng)選取銅資項目楊柳灘沱江特大橋的主橋和濛溪河大橋作為鋼混組合連續(xù)剛構(gòu)的試驗橋。下一步，還將在資樂項目積極探索低碳智能裝配化組合橋梁運用。
低碳智能裝配化組合橋梁相較于傳統(tǒng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，輕量化、簡單化、裝配化優(yōu)勢明顯，預(yù)計可節(jié)省混凝土用量約50%，現(xiàn)場作業(yè)量不超過20%，縮短施工工期約30%，并且鋼結(jié)構(gòu)全部采用了免涂裝耐候鋼，可提高橋梁鋼結(jié)構(gòu)耐久性，降低后期管養(yǎng)難度。
混凝土用量降低、用鋼量降低、結(jié)構(gòu)自重降低、現(xiàn)場作業(yè)量降低……一項項成效折射出樂資銅高速在低碳環(huán)保施工上的用心，也標注出項目綠色發(fā)展的清晰脈絡(luò)。
在四川路橋TJ5標項目部大廳內(nèi)，通過遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以對施工現(xiàn)場進行實時監(jiān)控，信息化管理減少了人員流動，降低了設(shè)備消耗；在四川路橋TJ4標鋼筋場站內(nèi)，流水線式的作業(yè)流程，數(shù)控彎箍機、數(shù)控彎曲中心、鋼筋籠滾焊機等一系列數(shù)控機械化設(shè)備的應(yīng)用，在降低物料耗費的同時確保場站環(huán)境干凈整潔……在樂資銅高速項目，現(xiàn)代化的管理手段讓生產(chǎn)工作“降能耗、控得住”，為綠色生產(chǎn)提供“神經(jīng)系統(tǒng)”和“智慧頭腦”。
作為蜀道集團數(shù)字質(zhì)檢試點項目，樂資銅公司還牽頭組織各參建單位參與了集團建管平臺數(shù)字質(zhì)檢系統(tǒng)功能測試。接下來，通過應(yīng)用工序檢驗控制系統(tǒng)，各工序驗收在手機App上操作控制，過程驗收照片保存留底的新場景將在樂資銅高速項目持續(xù)展示，進一步推進質(zhì)檢資料數(shù)字化、規(guī)范化、輕量化。
下一步，項目還將按照蜀道集團發(fā)布的平安智慧高速企業(yè)標準，借助集團數(shù)字高速平臺建設(shè)全路段覆蓋、全要素感知、全天候通行的智慧高速體系，全面提升道路精準感知、精確分析、精細管理和精心服務(wù)能力，實現(xiàn)多種高速公路智能視頻應(yīng)用算法與雷達的融合感知，實現(xiàn)“一個指揮控制平臺，全系統(tǒng)聯(lián)動共享，大數(shù)據(jù)融合創(chuàng)新，全面實現(xiàn)路網(wǎng)智能化”的車路協(xié)同。
守護沱江一片清 添綠復(fù)綠繪新景
“來時綠水青山，走時山青水綠。”這是耿立才銘記于心的底線，也是他時刻提醒團隊遵循的原則。
沱江水域珍稀魚類眾多，生態(tài)環(huán)保要求極高。楊柳灘沱江特大橋橫跨沱江，作為項目重要的控制性工程，施工環(huán)保更是重中之重。
“在楊柳灘沱江特大橋施工過程中，我們采用裝配式棧橋，縮短搭設(shè)時間，減少水體擾動，同時，周邊的護欄桿件也均采用工廠加工，進而減少焊接以及油漆作業(yè)對水體的污染。”樂資銅公司工程部負責(zé)人楊俊介紹。仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，在鋼棧橋兩側(cè)，特別安裝有雨水污水收集槽和污水處理站，并布設(shè)圍油欄，防止污染后的雨水、油污等擴散至江中，污染沱江水質(zhì)。
橋下施工也有“綠色”文章。根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件，楊柳灘沱江特大橋樁基采用氣舉反循環(huán)清水鉆施工，每臺鉆機配備兩個棄渣箱進行鉆渣的存放，泥砂分離機分離的鉆渣及泥砂通過渣土車運輸至棄土場晾曬填埋處理，全程避免了將廢棄泥漿排入沱江水域。
無獨有偶，遍布于沿線各個綜合場站的固液分離設(shè)備壓濾機也是項目踐行綠色理念的重要一環(huán)。
罐車沖洗污水和拌和樓施工污水，經(jīng)砂石分離機后，細砂能夠得到分類管理，水源則通過管道匯入集水池，收集沉淀后再利用。
場站內(nèi)的“人工降雨”在防沉降塵上功不可沒。項目圍擋全部采用符合市政主干道要求的“施工圍擋＋噴淋降塵”系統(tǒng)，全封閉拌和站頂棚間隔二三米設(shè)置噴淋降塵裝置，揚塵監(jiān)控裝置接入智能管理平臺及手機管理平臺，實時監(jiān)控，通過物聯(lián)網(wǎng)手段自動采集施工場地溫度、濕度、風(fēng)速、PM2.5、噪音、揚塵等相關(guān)數(shù)據(jù)并進行自動噴淋，同時將數(shù)據(jù)實時上傳至智慧工地平臺……在各類設(shè)備的協(xié)調(diào)配合下，項目真正做到泥漿不外漏、煙塵不出現(xiàn)。
把美保護起來，讓綠延伸開來，樂資銅高速把綠色施工理念貫穿到每一個細節(jié)。
楊俊告訴記者，將植表土重新鋪設(shè)到部分需要綠化的地方，是實現(xiàn)迅速復(fù)綠最有效的方式。為此，項目將耕植土和腐殖土等表土加以保護、臨時堆放，計劃全部用于取棄土場及臨時工程用地的復(fù)耕復(fù)綠。同時，在施工前將紅線范圍內(nèi)有價值的樹木移植到培育基地或者場站空地中，待景觀綠化時再移栽到路側(cè)、互通等地，既能部分還原生態(tài)景觀，還可降低綠化成本。
接下來，項目邊坡防護還將采用植生袋技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的混凝土拱形或菱形護坡方式，將填充了按設(shè)計比例混合并攪拌均勻的土壤、肥料、保水劑、種子的植生袋，在坡面呈“品”字形分層堆碼，表層再覆蓋無紡布，在短期內(nèi)形成高覆蓋度的綠植，從而對邊坡形成覆蓋綠化和有效防護，該方法成本低廉、施工快捷、維護容易、便于推廣。
新故相推舒畫卷，丹青妙手向翠峰。正值春光爛漫時節(jié)，沿線而行，處處是景、步步入畫，樂資銅項目全體建設(shè)者正以實干的精神、擔(dān)當?shù)膽B(tài)度，將一條玉帶輕放于群山環(huán)繞、漫江碧透的山水間，讓人充分領(lǐng)略到現(xiàn)代工程與自然山水的完美交融。
項目名片
樂資銅高速由銅資、資樂兩個項目組成，是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2019—2035年）》9條橫線中的銅梁經(jīng)樂山至滎經(jīng)高速公路的重要組成部分。項目途經(jīng)資陽、內(nèi)江、眉山、樂山，全長198.1公里，是東向出川至重慶、西向經(jīng)雅安進藏的一條高速大通道。
樂資銅高速建成后，將促進四川加速融入長江經(jīng)濟帶發(fā)展、“一帶一路”建設(shè)、新一輪西部大開發(fā)等重大戰(zhàn)略布局，構(gòu)建“一干多支、五區(qū)協(xié)同”的發(fā)展格局，形成“四向拓展、全域開放”的發(fā)展態(tài)勢。同時，將串聯(lián)川西生態(tài)經(jīng)濟區(qū)、川南經(jīng)濟區(qū)，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈戰(zhàn)略落地，加強城市群間的路網(wǎng)連接，并對拉動沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、改善投資環(huán)境及整合沿線旅游資源、推進新型旅游產(chǎn)業(yè)布局等，起著至關(guān)重要的作用。
