2956人看過
近日，《中國交通報》、《中國公路》報道了峨漢高速大峽谷隧道建設紀實。
“這條隧道從設計到貫通用了12年，最大埋深達1944米，是目前世界第一埋深高速公路隧道，全長12.1公里，屬特長隧道。12、1944、12.1三個數(shù)字寫進了我的人生，成為了我的驕傲……”峨漢高速大峽谷隧道貫通現(xiàn)場，四川公路橋梁建設集團有限公司（以下簡稱“四川路橋”）峨漢高速2-7分部項目黨支部書記梅們難掩心中興奮介紹道。
大小涼山，云嶺無邊，江河縱橫，山高谷深。由蜀道投資集團有限責任公司（以下簡稱“蜀道集團”）投資建設的峨漢高速公路項目，起于四川省樂山市峨眉山市，經(jīng)峨邊彝族自治縣、金口河區(qū)、涼山州甘洛縣止于雅安市漢源縣，全長122.882公里的高速公路，橋隧比為87.4%，是目前四川省內(nèi)在建高速中施工難度最大的山區(qū)高速之一。峨漢高速大峽谷隧道處在峽谷與河谷線地段，山巒起伏，地勢崎嶇，地質(zhì)構(gòu)造復雜，自然環(huán)境極其惡劣，是峨漢高速公路全線最為重要的控制性工程！
無懼險阻，讓線路有掘進之光
2011年，前期建設者們踏上這片土地！他們看見的景象遠比史志中更為震撼，角峰如林、峽谷深切、崖壁陡峭、峻嶺綿延，穿越它，就像是穿越一座“不良的地質(zhì)博物館”，“險”是它的真實寫照，而“難”就成為了項目建設過程中的關(guān)鍵詞。“隧道沿線幾乎全是懸崖峭壁，根本無路可走。汽車開不到便道踏勘的地點，只能帶領隊員們徒步前行。”回憶當時的情景，四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司巖土工程一分院龔睿說道。踏勘在困難中展開，似一場艱苦卓絕的“馬拉松”。這一走，就是6年。他們在地勢陡峭、雜草遍地、灌木叢生的大山里，忍受著高海拔帶來的呼吸不暢，扛著測量儀器，硬生生地“開”出了一條路。“那段時間，每天馬拉松般地徒步，讓每個人都疲憊不堪，餓了就啃干糧，渴了就喝山泉水，經(jīng)常是蓬頭垢面，回到宿舍也是只想倒頭就睡。”龔睿說道 。白天踏勘、再踏勘，晚上畫圖、規(guī)劃、測算……他們抗高溫、冒嚴寒、頂風雪、戰(zhàn)缺氧，在圖紙上精心勾勒，線路也越來越清晰，為隧道的掘進點亮了前進之光。終于，2017年春天來了，大隊伍進場了！“這里通道資源有限，項目選線選址極為困難，堪稱工程建設中的‘地質(zhì)博物館’。6年間，我已不知道往返這里多少次，但是踏勘設計是開路先鋒，容不得一點馬虎，可喜的是我們做到了，我們克服了滑坡、泥石流、高位崩塌體、深厚堆積體等多種不良地質(zhì)問題，跨越了所謂人類難以逾越的鴻溝天塹。”龔睿不由地感慨道。
奮力向前，讓難題無容身之所
由于埋深較大，受不良地質(zhì)影響，隧道內(nèi)巖爆頻發(fā)，主要是水平圍巖拱頂?shù)魤K、坍塌，最大方量達31立方米，垮塌多次造成初支、開挖臺車直接損壞，同時，隨著掘進的不斷深入，掌子面正面、拱腰圍巖頻繁出現(xiàn)巖石彈射現(xiàn)象，持續(xù)性的彈射剝落如同子彈一般……“面對困難，我們采取超前水平釋壓孔、超前預裂爆破、高壓噴水等措施提前釋放圍巖應力；采取光面爆破減少圍巖應力局部集中；采用超前支護、噴射反壓混凝土、變更加強初支結(jié)構(gòu)參數(shù)等措施防范抵御巖爆釋放能量；同時采取機械開挖減少掌子面作業(yè)人員，增大作業(yè)人員距掌子面距離，保證施工人員安全。”四川路橋峨漢高速2-7分部項目經(jīng)理葉少波說道。雖然有效克服了巖爆帶來的安全隱患，卻沒想到“屋漏偏逢連夜雨”。在掘進過程中，高地溫又無時無刻不“炙烤”著建設者們的身體。“洞內(nèi)最高溫度達40℃，嚴重影響施工作業(yè)環(huán)境和施工效率，項目只能采取洞內(nèi)分點放置冰塊、加強通風、勤灑水的方式盡可能降低溫度，給作業(yè)人員提供一個相對良好的環(huán)境。”四川路橋峨漢高速2-7分部項目經(jīng)理葉少波說道。不僅是巖爆和高地溫，蜀道建設者還面對著來自暴雨、突砂、瓦斯以及大型溶洞的挑戰(zhàn)。2018年（漢源端）主線右洞掌子面，整個溶腔長30米，高35米，底寬28米，存在著大量的有害氣體，環(huán)境危險性高，直接造成項目掌子面掘進進度停工1個多月！為了搶回停工的時間，蜀道高速集團四川樂漢高速公路有限責任公司邀請專家組與參建各方經(jīng)過詳細踏勘和論證，決定采用通風換氣、氣體檢測、底部回填、結(jié)構(gòu)調(diào)整、增設擋墻等措施保證順利通過。“我們與參建單位一道，先從施工設備、技術(shù)等方面入手，邀請了中國工程院馮夏庭院士等多位知名專家赴現(xiàn)場進行指導，并要求施工單位嚴格執(zhí)行‘短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤測量’原則，安全有序推進施工建設。”蜀道高速集團四川樂漢高速公路有限責任公司總工程師李華明說道。據(jù)悉，項目還積極推廣“四新技術(shù)”的應用，2019年起，項目大力推進“機械化換人、自動化減人”理念，先后采用濕噴車、雙臂鑿巖臺車、拱架支護臺車進行掌子面循環(huán)作業(yè)，減少掌子面施工作業(yè)人員數(shù)量，最大程度保護人員免受巖爆坍塌和巖石彈射的傷害。
奉獻青春，讓經(jīng)歷寫榮光人生
6年的施工歲月里，困難數(shù)不勝數(shù)，風險無處不在，英勇的蜀道人克服艱難險阻，用智慧破解難題、用拼搏戰(zhàn)天斗地，以汗水為墨，以實干為筆，書寫了一個又一個的筑路傳奇。群山萬壑間，深水峽谷間，留下了無數(shù)蜀道人青春無悔、奮進昂揚的誓言和足跡。“6年了，有些人大學畢業(yè)就到我們這里，歷經(jīng)戀愛、結(jié)婚、生子，他們‘燃燒’著自己，與困難死磕到底。”面對過往，四川路橋峨漢高速2-7分部項目黨支部書記梅們堅定地說道。正如梅們所說，姜濤就是最典型的一位，從2017年大學畢業(yè)到項目上，6年間，從技術(shù)員成長到工程科長，從青澀稚嫩蛻變到到獨擋一面，90后的他不僅成為許多新同事口中的“元老”，也經(jīng)歷了人生中的三件大事。作為項目推進的“排頭兵”，他堅守在崇山峻嶺間，白天奔走于懸崖峭壁、聆聽機器轟鳴，夜晚盤點施工進展、遙望滿天星空，臨睡一刻，才與家人短暫通話，幾分鐘的視頻有著娃娃的嚶嚶言語、愛人的噓寒問暖、父母的殷勤囑托，飽含了家的一切。峨漢高速大峽谷隧道施工難度大、工程進度挑戰(zhàn)大，對姜濤來說，遠在成都的家成了他無暇顧及的地方。“每到節(jié)假日，肯定都很想他們，尤其是自己的孩子，特別愧疚。但能在孩子懂事那一刻，驕傲地訴說父親大戰(zhàn)大峽谷，孩子應該也會為我驕傲。”姜濤嘿嘿笑道。千淘萬漉雖辛苦，吹盡黃沙始到金。這座特長隧道終于在2023年6月6日實現(xiàn)雙洞貫通，建設者們齊聚現(xiàn)場，共同見證這一榮耀時刻，他們臉上的笑容，釋放著青春無悔的榮光。在這份成績的背后，凝聚著團隊事不避難的精神，承載著把“不可能”變?yōu)椤翱赡堋钡膱砸愎遥粌H見證了蜀道建設者的技術(shù)實力，還為高埋深隧道建設領域積累了寶貴的施工經(jīng)驗。
天衢之路，讓天險變振興通途
來時群山阻隔，去時隧貫山川。如今，峨漢高速已正式進入通車倒計時。項目建成后，將顯著改善峨邊彝族自治縣、金口河區(qū)、甘洛縣民族地區(qū)交通基礎設施，提升通行質(zhì)量，對促進民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、助推民族團結(jié)進步、實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有重要意義，峨眉山、黑竹溝、大峽谷、漢源湖等旅游風景區(qū)將串聯(lián)成線，形成一條名副其實的鄉(xiāng)村振興大通道、旅游大通道、應急救援大通道。劍南云嶺，天衢之路。峨漢高速充分發(fā)揚著蜀道集團“敢于擔當、永爭一流”的企業(yè)精神，延續(xù)著“逢山開路、遇水架橋”的史詩榮光，將亙古崎嶇的天險化作安全便捷的通途，助力彝漢兒女夢想的實現(xiàn)。月涌天際，朝陽噴薄。自古江山不負人，敢叫日月?lián)Q新天，群山萬壑間，深水峽谷間，留下了無數(shù)蜀道人青春無悔、奮進昂揚的誓言和足跡。回首過往，這支綻放青春風采、澎湃紅色力量的團隊，將屹立群山之巔，讓蜀道之光更加絢麗奪目，璀璨山河。
寫給峨漢高速
峨邊漢源兩相連，巍巍高山曼谷河流間，一條路赫然眼前。六年又六年，踏勘設計、攻隧架橋齊肩。蜀道難于上青天，不上青天不復還，敢于擔當，永爭一流，蜀道人，愈難愈奔現(xiàn)。待到通車時，助力彝區(qū)發(fā)展，助推鄉(xiāng)村振興，景區(qū)串聯(lián)成線，好一副完美畫卷！
