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10月15日，歷時18個月，由蜀道高速集團主導(dǎo)投資的鎮(zhèn)廣高速重點工程——鎮(zhèn)廣高速廣納隧道實現(xiàn)雙幅順利貫通。在廣納隧道項目現(xiàn)場舉行的貫通儀式上，巴中市人民政府、巴中市交通局、通江縣人民政府、鎮(zhèn)廣公司、路橋集團機化公司等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志及全體參建人員共同見證這一振奮人心的時刻。這一節(jié)點比計劃工期提前7個月，標志著鎮(zhèn)廣高速通江至廣安段的建設(shè)取得重大突破。
鎮(zhèn)廣高速廣納隧道位于巴中市通江縣廣納鎮(zhèn)，是四川省在建高速公路唯一一座高瓦斯隧道，雙幅全長6850米。隧道全線為IV、V級軟弱圍巖，存在高瓦斯、淺埋段、滑坡體、水平巖層、下穿水庫等施工難點，且全隧道為高瓦斯工區(qū)，給隧道施工帶來了極大的挑戰(zhàn)。
精密組織施工 緊繃安全紅線
鎮(zhèn)廣高速廣納隧道采用新奧法施工，嚴格遵守“超前鉆孔探瓦斯、全時監(jiān)控測瓦斯、嚴控火源防瓦斯、加強通風(fēng)控瓦斯”的瓦斯災(zāi)害綜合防治原則，運用超前支護和地質(zhì)超前探孔技術(shù)，盡早防治瓦斯涌出。隧道開挖嚴格執(zhí)行動火作業(yè)審批制度和瓦斯隧道專項施工方案，采用光面爆破施工工藝控制開挖超欠挖，減少對圍巖的擾動，提高圍巖自穩(wěn)能力，降低噴射混凝土超耗，最大限度降低隧道施工安全風(fēng)險。在隧道施工過程中，先后開展高瓦斯隧道安全專項培訓(xùn)224次、施工技術(shù)培訓(xùn)20余次、應(yīng)急演練活動40余次、應(yīng)急撤離20余次，實現(xiàn)隧道施工過程“0”事故、“0”投訴。
引進智能設(shè)備 發(fā)揮“四新”優(yōu)勢
隧道施工全面采用智能建造“大機配套”，充分應(yīng)用“新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備”四新技術(shù)，有效保證隧道施工安全質(zhì)量無隱患、無死角。自動監(jiān)控系統(tǒng)與人工定期探測“雙保險”，用視頻監(jiān)控對施工進行可視化管理，確保施工過程可追溯；利用智能化監(jiān)控報警斷電設(shè)備和手機智能終端預(yù)警系統(tǒng)，對瓦斯?jié)舛冗M行全程檢測與監(jiān)測，與其他隧道通風(fēng)量管控相比，該隧道采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智能控制變頻風(fēng)機，當洞內(nèi)瓦斯含量數(shù)據(jù)發(fā)生變化時，風(fēng)機系統(tǒng)將自動調(diào)節(jié)風(fēng)速，隨時將瓦斯?jié)舛冉档偷桨踩秶鷥?nèi)；引進安全智慧用電裝置，有效防止漏電傷人，保護隧道施工用電設(shè)備安全；三臂拱架臺車、雙曲臂鑿巖臺車、自動布料二襯臺車等設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工作業(yè)，機械化施工達到100%，累計減少人工60%，施工總效率提升30%。
“實踐”凝練“理論” 攻克技術(shù)“難題”
項目團隊集中力量研究新工藝、新材料，結(jié)合現(xiàn)場實際，組織開展兩項科研技術(shù)課題攻關(guān)，取得《一種隧道變形縫防水結(jié)構(gòu)及隧道施工結(jié)構(gòu)》實用新型專利，進一步提高鎮(zhèn)廣高速廣納隧道二襯變形縫質(zhì)量控制。現(xiàn)已成功發(fā)表《公路工程瓦斯隧道施工技術(shù)研究》《高速公路隧道工程不良地質(zhì)處治施工探討》《有毒有害氣體自動監(jiān)控系統(tǒng)與主通風(fēng)機聯(lián)動對風(fēng)速自動控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用》等論文。
鎮(zhèn)廣高速廣納隧道的順利貫通為鎮(zhèn)廣高速通江至廣安段力爭2026年底通車奠定了堅實基礎(chǔ)，為后續(xù)優(yōu)化川東北經(jīng)濟區(qū)和秦巴山區(qū)高速公路網(wǎng)、改善區(qū)域交通基礎(chǔ)條件、帶動沿線旅游資源開發(fā)、支撐川陜革命老區(qū)振興、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展等起到重要支撐作用。
