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12月16日，由新華社主辦的《經(jīng)濟(jì)參考報》在綜合版頭條刊發(fā)《新蜀通衢 書寫一份純粹與情懷》——蜀道高速集團(tuán)成立一周年側(cè)記，并在新華社、新華財經(jīng)、學(xué)習(xí)強(qiáng)國、中國金融信息網(wǎng)等主流媒體同步發(fā)布！
“蜀道”，自古以來對渴望走出大山的四川人民，有著特殊的生存意義。如今，它依然對四川經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起著重要的先導(dǎo)和支撐作用。蜀道建設(shè)肩負(fù)著交通強(qiáng)國強(qiáng)省、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)以及四川協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略使命。
1990年四川第一條高速公路成渝高速破土動工，蜀道的高速時代由此開啟。
2021年重組整合成立的蜀道集團(tuán)，作為全省交通投資、建設(shè)和運(yùn)營主力軍，標(biāo)志著蜀道建設(shè)的新起點(diǎn)。旗下蜀道高速集團(tuán)2022年開建7條高速公路。這些高速的建成，將把蜀道整體水平提升到一個新高度。
通江達(dá)海的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)已在四川總體形成，“蜀道難”已經(jīng)成為歷史，“蜀道暢”正在到來。
新時期 新蜀道
“為給布拖縣一個出口，我們花一億元搬走一座山?！?/p>
四川近年進(jìn)入到新的發(fā)展階段，對道路交通提出了新要求。四川省委把對外開放和地區(qū)協(xié)同發(fā)展作為高質(zhì)量發(fā)展的基本方向，充分考慮四川的地理差異造成欠發(fā)達(dá)區(qū)域的事實(shí)，推動革命老區(qū)、脫貧地區(qū)、民族地區(qū)、偏遠(yuǎn)山區(qū)等19個市州125個基礎(chǔ)薄弱縣市區(qū)高水平發(fā)展，是四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生保障的重要一環(huán)。
截至“十三五”末期，四川省內(nèi)仍有 47 個縣、市、區(qū)未通高速，“斷頭路”現(xiàn)象突出，干線公路與城市道路銜接不順暢。
蜀道高速集團(tuán)黨委書記、董事長陳光軍說，四川當(dāng)下高速公路建設(shè)的主要特點(diǎn)是向邊遠(yuǎn)地區(qū)延伸，為打通出川大通道和實(shí)現(xiàn)內(nèi)聯(lián)外暢進(jìn)行最后攻關(guān)，切實(shí)服務(wù)好國家戰(zhàn)略和四川省發(fā)展戰(zhàn)略。
正在沿金沙江開鑿的宜攀高速在大涼山的崇山峻嶺中開辟出一條新的大道，它與G5京昆高速在攀西地區(qū)形成一個“O”形高速公路環(huán)，將加強(qiáng)攀西城市群與川南城市群的聯(lián)系，提升這一地區(qū)特別是涼山州的對外開放水平。位于涼山州東南部的金沙江流域的布拖縣第一次通了高速路。
“為了給布拖縣一個落地互通的出口，我們花了一億元搬走一座山?！笔竦栏咚偌瘓F(tuán)沿江公司總工程師鄒育麟說。
在川東北，貫穿川陜紅色根據(jù)地的鎮(zhèn)廣高速，是陜西經(jīng)四川到重慶的最快捷高速公路通道，建成后將連通巴萬、巴達(dá)、營達(dá)、南大梁、達(dá)渝5條高速公路，串聯(lián)西安、重慶兩大中心城市，延伸形成北向出川通道和南向出海通道，為老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。
在攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)，開建的西香高速將貫通云貴川三省，結(jié)束鹽源縣、木里縣不通高速的歷史。該高速把西昌邛海和香格里拉等5A級景區(qū)連接起來，對于促進(jìn)攀西與相鄰省份區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
從樂山市往西，峨漢高速公路是聯(lián)通小涼山彝區(qū)的首條高速公路，把雅西高速、樂雅高速、成樂高速連接起來，由此將顯著改善位于樂山市與涼山州結(jié)合部的峨邊、金口河及大小涼山等民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)條件，在融入成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)的同時，也加強(qiáng)了與川南的溝通。交通大突破使過去發(fā)展落后的地區(qū)躍升到了發(fā)展前沿。
瀘永高速是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略的重點(diǎn)項(xiàng)目。今年國慶建成通車后，瀘州至重慶主城區(qū)的通行時間由原來2小時縮短至1小時。川渝兩地群眾出行更加便利，農(nóng)產(chǎn)品等重要貨物運(yùn)輸更加便捷暢通，直接惠及沿線百萬群眾的生產(chǎn)生活。
新理念 新實(shí)踐
“我們重在總體資源節(jié)約，用實(shí)際行動踐行綠色低碳。”
新理念，正在革新蜀道建造。
蜀道高速集團(tuán)堅(jiān)持以綠色發(fā)展為核心，把品質(zhì)高速、低碳高速、數(shù)字高速、效益高速作為高速路建設(shè)的基本理念。交通運(yùn)輸行業(yè)作為碳排放大戶，自然也就是節(jié)能減排和綠色低碳發(fā)展的重點(diǎn)行業(yè)。
“我們在落實(shí)減排目標(biāo)時，重在總體資源節(jié)約，用實(shí)際行動踐行綠色低碳?！标惞廛娬f。他提出要在施工過程中不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)，從源頭上減少排放量，同時大量采用新材料、新工藝、新技術(shù)，加大清潔能源在施工現(xiàn)場的利用。
長期從事工程設(shè)計(jì)工作的陳光軍對設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)尤其關(guān)注。有一次他到工地上檢查施工情況，發(fā)現(xiàn)鋼筋使用量偏大，當(dāng)場對圖紙做了優(yōu)化處理，節(jié)約鋼筋兩千多噸，省下近千萬元費(fèi)用。
在蜀道高速向盆地的偏遠(yuǎn)山區(qū)伸展的同時，蜀道進(jìn)入地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的地區(qū)。這些區(qū)域大多是深山峽谷、溝壑縱橫，處于高烈度地震帶。十分復(fù)雜的地形、地質(zhì)對環(huán)境保護(hù)提出了更高要求。
西香高速在蜀道高速的建設(shè)中具有代表性。該高速公路項(xiàng)目處在長江上游的安寧河流域特色農(nóng)業(yè)與土壤保持生態(tài)功能區(qū)、鹽源農(nóng)牧業(yè)與水源涵養(yǎng)生態(tài)功能區(qū)，項(xiàng)目所經(jīng)地域地層破碎，滑坡、泥石流、崩塌等不良地質(zhì)問題眾多，地震活動頻繁，項(xiàng)目建設(shè)在克服重大技術(shù)難題和管理難度的同時，不可避免地對沿線生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。
“必須從設(shè)計(jì)階段開始提倡能源節(jié)約，加強(qiáng)對清潔能源的綜合利用?！笔竦栏咚偌瘓F(tuán)西香高速公司董事長趙桐遠(yuǎn)介紹。
他們從幾個方面實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)。一是設(shè)計(jì)階段建設(shè)能源網(wǎng)，對隧道機(jī)電及管養(yǎng)設(shè)施推廣節(jié)能新技術(shù)的應(yīng)用；二是施工過程由傳統(tǒng)的燃油設(shè)備全面轉(zhuǎn)換為電動設(shè)備施工；三是通過數(shù)字化、智能化技術(shù)對高速公路運(yùn)營進(jìn)行管理，保證車輛高效通行，起到節(jié)能減排的效果；四是充分利用涼山州豐富的光伏資源，建立“能源自洽”新模式，推動道路與能源網(wǎng)建設(shè)相融合，逐步實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全壽命周期能源清潔化。
新高度 新技術(shù)
蜀道建設(shè)，難度就是高度。而今，技術(shù)創(chuàng)新成為蜀道高速集團(tuán)攻克“蜀道難”的法寶。
橋隧比例高、超級工程多，是這一階段蜀道高速建設(shè)最突出的特點(diǎn)。需要催生創(chuàng)新，蜀道高速集團(tuán)面對特別復(fù)雜的地形條件，通過技術(shù)創(chuàng)新克服一個個工程難題。
峨漢高速大峽谷隧道主洞位于涼山州甘洛縣，自2018年正式施工以來，在掘進(jìn)過程中出現(xiàn)了不同程度的巖爆、斷層、突泥涌水、高地溫等一系列地質(zhì)和環(huán)境災(zāi)害，給施工安全和難度帶來了極大挑戰(zhàn)。
鄒育麟用“三個之最”概括這條沿金沙江開鑿的道路：全線橋隧比84%，隧道比60%，隧道比國內(nèi)最高，共426.9公里，93座隧道；特殊結(jié)構(gòu)橋梁形式國內(nèi)最多，有3座懸索橋、3座斜拉橋、9座鋼管拱橋、17座連續(xù)剛構(gòu)橋;支線建設(shè)里程創(chuàng)四川高速公路之最，項(xiàng)目概算總投資934億元，是目前中國高速公路史上在建單體投資最大高速公路項(xiàng)目和超級工程。
專注山區(qū)高速公路研究“智慧梁廠”2.0項(xiàng)目，是這條沿江高速在技術(shù)攻關(guān)中產(chǎn)生的重要成果，它在橋梁工程的設(shè)計(jì)優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新、智能設(shè)備、工藝革新、管理升級和信息化工作方面共獲得了20余項(xiàng)核心技術(shù)，顛覆了傳統(tǒng)預(yù)制T梁生產(chǎn)模式。新技術(shù)可實(shí)現(xiàn)預(yù)制T梁生產(chǎn)及施工工序人員減少60%，施工效率提升50%，產(chǎn)量提速200%，使得施工過程更加綠色環(huán)保，有效解決了其他傳統(tǒng)梁廠生產(chǎn)效率較低、預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量不穩(wěn)定、特種設(shè)備使用安全風(fēng)險高、資源浪費(fèi)嚴(yán)重等問題。
依靠先進(jìn)工法和創(chuàng)新數(shù)字管理，鎮(zhèn)廣高速通車的王通段創(chuàng)造了全國高速公路建設(shè)的新速度和品質(zhì)工程的新標(biāo)桿。建設(shè)前端，瀝青拌和采用智能型、無人化、全自動拌和場站，推廣應(yīng)用無人駕駛攤鋪、碾壓機(jī)群進(jìn)行路面鋪筑。建設(shè)后端，聯(lián)合華為、阿里大數(shù)據(jù)中心打造“1+N”綜合數(shù)字信息管理平臺，通過信息集成化，將項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、計(jì)量、變更等數(shù)據(jù)匯總到管理平臺進(jìn)行分析，從而對前端數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測、反饋，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)無人化、智慧化、數(shù)字化。
新體驗(yàn) 新未來
蜀道高速集團(tuán)正通過“智慧高速”對蜀道與民生做出新的詮釋。
從成都國際機(jī)場高速南線出發(fā)，90分鐘左右即達(dá)到川南宜賓。
2022年7月14日，K79+300公里下行（宜賓至成都方向）發(fā)生一起交通事故，時間是15:20左右，AI檢測事件的上報用時13秒。監(jiān)控中心人員迅速做了處置，用時39秒。22分鐘之后，交警到達(dá)現(xiàn)場，事故得到快速處理，避免了二次事故的發(fā)生。
這條2020年底通車的高速公路特別之處在于，它是四川首條智慧高速公路，也是四川智慧高速公路的“樣板工程”。全長157公里共鋪設(shè)273根雷視融合智慧桿，每一根智慧桿都安裝了9個外場監(jiān)測設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全線路段空間100%全覆蓋、車輛全線軌跡融合還原，對道路擁堵、異常停車、天氣能見度檢測等異常事件進(jìn)行實(shí)時和可視化的智能監(jiān)測，對人、車、路、環(huán)境進(jìn)行全要素感知，實(shí)現(xiàn)了高速公路的數(shù)字化、精細(xì)化服務(wù)。
這套全要素感知的信息系統(tǒng)名為“全息瞳系統(tǒng)”，是蜀道集團(tuán)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)體系。
成宜智慧高速運(yùn)行調(diào)度中心是這條智慧高速的自動化調(diào)度中心，全面實(shí)現(xiàn)事務(wù)處置流程線上化。它對事件進(jìn)行毫秒級感知后進(jìn)行確認(rèn)，一鍵下發(fā)工單，自動實(shí)現(xiàn)多部門協(xié)調(diào)聯(lián)動，極大提升了人工協(xié)同處理的效率，使處置人員抵達(dá)現(xiàn)場和事件整體處置時長得到大幅縮短。
“它顛覆了傳統(tǒng)被動式簡單化的信息服務(wù)模式?！背梢烁咚俟矩?fù)責(zé)人楊大偉介紹，新一代主動伴隨式服務(wù)為出行人員提供全程全天候服務(wù),在出行人員發(fā)生意外事件時，系統(tǒng)能夠在人工報警求助前就主動發(fā)現(xiàn)事件并與出行人員取得聯(lián)系，給出行人員以更好的安全保障。
成宜高速6月底發(fā)布的數(shù)據(jù)展現(xiàn)了智慧高速的優(yōu)異成績：交通事故數(shù)量同比下降60%，“零事故”天數(shù)從每周0.5天提升到1.8天。除了明顯降低事故率，成宜高速的交通事故辦案率也提升了20%，辦結(jié)時間平均縮短了20分鐘。
塑造全新的高速公路出行生活方式，實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境協(xié)同一致，是智慧高速的主要目標(biāo)。由于采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動態(tài)實(shí)時信息交互，保證交通安全，提高通行效率，從而形成安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。
在成宜高速謝安服務(wù)區(qū)，專門建造了為貨車司機(jī)提供休息的暖心之家，司乘人員在這里可以免費(fèi)洗澡洗衣、免費(fèi)打開水、免費(fèi)煮飯、免費(fèi)閱讀。
“以人為本的思想貫穿在成宜智慧高速的整體建設(shè)中。”楊大偉說，它充分體現(xiàn)了人們對暢通、安全、舒適、美好出行的交通愿景，成宜智慧高速也因此成為未來道路交通的新標(biāo)桿，它的智慧交通方案將廣泛應(yīng)用于整個四川的公路和鐵路。
蜀道高速正在通過“智慧高速”對蜀道與民生的關(guān)系做出新的詮釋。
12月16日，“四川衛(wèi)視?四川新聞聯(lián)播”以《服務(wù)城鄉(xiāng)融合五區(qū)共興 多個交通項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)》為題專題報道蜀道高速集團(tuán)揭牌成立一周年！
本月底，峨漢高速、沿江高速等部分路段將實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)，將結(jié)束樂山金口河，涼山會東等地不通高速的歷史。目前，我省多個重點(diǎn)交通項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)，服務(wù)“城鄉(xiāng)融合、五區(qū)共興”，并以“智能建造、生態(tài)建設(shè)”踐行“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略。
峨漢高速公路流沙河互通
這幾天，在小涼山，峨眉山至漢源高速正在加緊進(jìn)行峨邊至金口河段及烏斯河至漢源段共計(jì)58公里的交安路面施工，在本月29號就將迎來建成通車。作為一條聯(lián)通大小涼山的動脈，它也將成為我省交通促進(jìn)“城鄉(xiāng)融合、五區(qū)共興”的新樣板。
蜀道高速集團(tuán)樂漢公司總工程師李華明：它是一條精品旅游通道， 把峨眉山景區(qū)、樂山大佛、峨邊的黑竹溝、金口河的大瓦山、金口河的大峽谷、漢源的漢源湖，把幾個精品的旅游景點(diǎn)串聯(lián)成一條線。第二個方面，它是一條鄉(xiāng)村振興路，加強(qiáng)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)和大小涼山經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系。
修建一條路，振興一方經(jīng)濟(jì)。成立一年來，蜀道高速集團(tuán)投建運(yùn)營高速公路總里程已達(dá)到2507公里，項(xiàng)目遍布大小涼山、烏蒙山區(qū)、秦巴山區(qū)，其中出川通道就達(dá)到了10條，還聚集了我省建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速——成宜高速、我國投資體量最大高速——沿江高速、我省首條紅色主題高速——鎮(zhèn)廣高速王通段等一批知名項(xiàng)目。同時今年集團(tuán)集中開工建設(shè)的樂山經(jīng)資中至重慶銅梁、西昌至云南香格里拉、鎮(zhèn)廣高速全線等項(xiàng)目也實(shí)現(xiàn)了“開工即沖刺”。
蜀道高速集團(tuán)鎮(zhèn)廣公司黨委書記、董事長仇寧濤：目前鎮(zhèn)廣高速川王段已經(jīng)完成了8.6億元投資，占年度計(jì)劃的108%，通廣段完成投資36.45億元，占年度計(jì)劃的92%。明年鎮(zhèn)廣高速的投資計(jì)劃是80億元。我們有信心、有決心把投資任務(wù)全部完成，并且有所超額。
智慧綠色 交通項(xiàng)目踐行“雙碳”戰(zhàn)略
在項(xiàng)目施工上，蜀道高速也謀求“理念領(lǐng)先”“工藝領(lǐng)跑”。在沿江高速攀枝花至寧南段，“自動化作業(yè)技術(shù)研發(fā)中心”和“兩隧一梁場”的智能建造示范基地的投用，不僅實(shí)現(xiàn)人員減少60％以上，更是實(shí)現(xiàn)了節(jié)能低碳。
蜀道高速集團(tuán)沿江攀寧公司總工程師鄒育麟：另外在綠色低碳方面，依托攀西地區(qū)豐富的太陽能資源，在紅線范圍內(nèi)選取了30余個典型應(yīng)用場景，布設(shè)利用光伏供電“自發(fā)自用＋余電上網(wǎng)”，年發(fā)電量約2800萬度。并計(jì)劃將攀枝花紅格服務(wù)區(qū)打造成“近零碳”服務(wù)區(qū)。
以建設(shè)“國內(nèi)一流的高速公路投建運(yùn)營龍頭企業(yè)”為目標(biāo)，培育新型創(chuàng)新業(yè)務(wù)，推進(jìn)降本增效。蜀道高速集團(tuán)正以實(shí)際行動當(dāng)好產(chǎn)業(yè)協(xié)同的先行官、智慧交通建設(shè)的排頭兵。
蜀道高速集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理鄭偉：2023年開始，我們會保證年投資強(qiáng)度400億左右的規(guī)模。在十四五末期，就是2025年，投資建設(shè)運(yùn)營高速公路總里程達(dá)到3000公里，整個資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到3500億。
