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12月22日，《四川日報》在一類版面專刊整版報道《蜀道煥新 助力打造交通“極”——四川蜀道高速公路集團有限公司成立一周年》，并在“川觀新聞”媒體平臺同步發布！
以下為詳細報道：
11月中旬，蜀道集團揭牌成立以來的首次高速公路建設項目現場交流會，在宜攀（沿江）高速公路建設一線舉行，施工設備“油轉電”、智慧梁廠、隧道智能建造、清潔能源等應用場景逐一亮相，高速公路建造的“未來模樣”全新呈現。
宜攀（沿江）高速公路分三段建設，其中金寧段、寧攀段由新組建的四川蜀道高速公路集團有限公司（以下簡稱“蜀道高速集團”）主導投資建設。蜀道高速集團于2021年12月16日正式揭牌，是蜀道集團成立后，立足當好交通強省建設“主力軍”、做強做優做大旗下交通骨干企業的愿景，新組建的高速公路投資建設運營平臺。
“大道興川”，四川的交通發展與經濟社會發展息息相關。站在“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯點上，四川交通已實現從“蜀道難”到“蜀道通”再邁向“蜀道暢”的歷史性轉變，正加速打造國家綜合立體交通“極”。
踏上新征程，“大道”如何擔負起“興川”使命？剛剛過去的這一年，蜀道高速集團用行動作答。
新起點 織密路網，建高品質蜀道
時近年底，銅梁至資中高速公路（四川段）建設正酣，全線15個重點控制性工程全部開工，呈現出“大干快上”的態勢。
銅資高速由蜀道高速集團投建，是我省又一條川渝間的省際通道。自今年9月開工以來，該項目以起步就是沖刺的姿態，全面開展勞動競賽“決戰四季度”，全力推進形成更多實物工作量，成為今年9月全省集中開工的10條高速公路中進度較快的一條。
“我們已經完成了省級部門確定的年內目標！”四川樂資銅高速公路有限公司負責人充滿信心地表示，如今正開足馬力“努力干”，力爭年內完成投資23億元，早日建成大通道。
在曾經的脫貧攻堅堡壘、如今的鄉村振興“戰場”，由蜀道高速集團投建的高速公路“大動脈”，建設同樣快馬揚鞭。
小涼山區域，串聯峨眉山、樂山大佛、黑竹溝、金口河、漢源湖等旅游景點的峨眉山至漢源高速公路正在加緊施工，年底高速公路將通達金口河，結束這座縣城不通高速公路的歷史；大涼山腹地，西昌至香格里拉高速公路建設如火如荼進行，這條連接了西昌、瀘沽湖、香格里拉等旅游景區的旅游高速，將為沿線發展注入新動能……
打造通江達海的綜合立體交通網，服務四川現代化建設，公路網是重要的一環。扛起蜀道集團交予的建設重任，蜀道高速集團加大投資建設力度，成立一年來，鎮廣高速、瀘永高速、峨漢高速、宜攀（沿江）高速等在建項目均有建成通車段，新投建的高速公路項目達7個，投建和運營高速公路總里程達2507公里。
“根據規劃，在‘十四五’期間，我們將按年均400億元的強度來開展建設投資。”蜀道高速集團黨委書記、董事長陳光軍說，這是壓力，也是動力。
實現規劃目標，需要人才支撐。3月，蜀道高速集團總部舉行中層管理人員競聘，著力把政治覺悟高、素質能力強、工作業績優、群眾評價好的干部選出來、用起來，打造“政治過硬、群眾公認”的干部隊伍，推進干部隊伍年輕化、知識化、專業化。
全面落實國企改革三年行動，深化三項制度改革，這次競聘堅持開放式選人，在蜀道集團直屬企業中率先面向蜀道系統選拔中層干部，吸引了來自37家單位的67名干部參加競聘，最終14名優秀干部脫穎而出被錄用，真正打破了企業界限、論資排輩壁壘，得到系統內外一致好評。
建設項目則著力打造品質工程。按照蜀道集團提出的“新建高速公路十年內不產生坑凼”和“平安百年品質工程”要求，蜀道高速集團對投建、運營的高速公路項目，均提出了統一的建設標準和管理運營規范、管理理念、管理方式，逐步實現從“粗放型”管理向“精細化設計、建設、施工”管理轉變。
今年10月1日建成通車的瀘州至永川高速公路，是連通川渝兩地的重要通道，較計劃工期提前14個月建成通車。走進瀘永高速，可以發現，“快”的背后，是“體系控制、行為管理、事前預控、規范流程、專項治理、優質優價”的核心建設理念，是貫穿建設全程的“精、細、嚴、實”要求，是“軟基處治、陡坡路堤、三背回填”等10項質量管控措施，是補強路基施工質量、確保關鍵環節質量而全面采用的新技術、新舉措。瀘永高速的建設，正是蜀道高速集團“品質工程”管理理念的生動實踐。
新思路 勇于嘗試，建新標準蜀道
從川南經濟區出發，溯金沙江而上，穿越層峰疊嶂、崇山峻嶺抵達攀西地區，宜攀（沿江）高速正在艱難的環境中開鑿前行。這是目前全國單體投資最大的高速公路項目，也是建設難度大的典型山區高速公路，全線橋隧比80%以上，其中部分路段橋隧比高達90%。
在這樣一條具有代表性的山區高速公路上，顛覆傳統的建設方式正在應用。
今年4月，宜攀（沿江）高速“智慧梁廠”2.0項目投用。項目以“全自動標準化建設”為核心理念，通過“1+N”數據集成體系把生產各環節融入“中樞神經”，實現集中控制與生產指令下達，實現了全自動化制梁。
“智慧梁廠”2.0項目在橋梁工程的設計優化、技術創新、智能設備、工藝革新、管理升級和信息化工作方面共獲得了7項核心技術。新技術可實現預制T梁生產各施工工序人員減少60%，施工效率提升50%，產量提速100%，使得施工過程更加綠色環保，有效解決了傳統梁廠生產效率較低、預制構件質量不穩定、特種設備使用安全風險高、資源浪費嚴重等問題。
顛覆傳統的智能化建造，以數字化、少人化、智慧化為標志，可以顯著減低人力成本，提升施工效率，并確保建設質量，是蜀道集團倡導的基礎設施建設發展方向。蜀道高速集團敢為人先，積極嘗試，在投建運營的多個項目中大力推廣應用。
今年1月初，鎮廣高速公路王通段建成通車，從正式開工建設到全面建成，用時僅15個月，跑出了全國高速公路建設的“新速度”，智能化建造功不可沒。
鎮廣高速公路王通段建設期間，在建設端，瀝青拌合采用智能型、無人化、全自動拌合場站，采用無人駕駛攤鋪、碾壓機群等進行路面鋪筑；在管理端，打造了“1+N”綜合數字信息管理平臺，通過信息集成化，將項目的進度、質量、安全、計量、變更等數據匯總到管理平臺進行分析，對前端數據進行實時監測、反饋，可及時掌握工程建設進度，進行調度和決策。
瀘永高速也創新運用了智能智慧技術：在路面施工中，成功應用無人智能攤壓作業技術及3D智能攤鋪技術；建成智能瀝青砼拌合場站，做到路面施工全程自動化、機械化；施工機械裝備試點“油轉電”，在節能、降碳、減排的同時，助推主要施工設備向智慧化升級。
高速公路的建造向智能化轉變，高速公路的運營，也在向智慧化轉型。
在蜀道高速集團投資建設的成宜高速公路上，可以看到，位于道路中間的隔離綠化帶，每隔幾百米就有一根高高的白色智能桿，它是成宜高速建設“智慧高速”的載體，實現全線路段空間100%全覆蓋、車輛全線軌跡融合還原，對道路擁堵、異常停車、天氣能見度檢測等情況進行實時和可視化的智能監測，對人、車、路、環境進行全要素感知，并實現服務端和用戶端的高效連接。
作為四川“智慧高速”試點之一，目前，成宜高速全線157公里已經建成支持車路協同的智慧高速，實現了對全路段24小時不間斷精準感知、智能預警和信息共享，重大交通事件智能監測準確率達95%以上。智慧高速運行以來，通行效率同比提升了約30%，交通事故數量下降32%，現場處置出勤時間縮短到12分鐘左右，提升了服務管理效能。
“智慧高速”讓通行效率更高、通行安全度更高，代表高速公路發展的新未來。依托蜀道集團“智慧高速”整體布局，蜀道高速集團正在投建運營的所有高速公路上推行“智慧高速”建設，普遍提供高精動態定位、車道級精準導航、毫秒級雷視融合感知等車路協同技術等服務，全面建設具有智慧感知、趨勢預測、資源共享的“智慧高速”。
新未來 不斷創新，建新形態蜀道
推動實現“雙碳”目標，作為碳排放“大戶”的交通運輸行業正在積極踐行。在蜀道高速集團，涌現出了不少新探索。
據不完全統計，高速公路建設項目每年因內業工作消耗的非生產性投入（人工、耗材、食宿等）金額不低于20萬元/公里。蜀道高速集團主導投建的宜攀（沿江）高速寧南至攀枝花段，其最遠的施工分部到攀寧公司單向車程約6小時。按傳統管理方式，項目5年建設期預估將產生約7萬卷紙質檔案、3000噸紙質資料。
智慧管理系統，成為“減碳”的利器。宜攀（沿江）高速寧攀段項目探索采用基于BIM+GIS技術的“數字檔案管理系統”，將99%的文件“轉化”為電子文件，效率成倍提高，交工即可實現檔案驗收，可節約非生產性投入超2.5億元。該項目于年初獲得交通運輸部批準，開展公路工程建設項目檔案“單套制”試點，成為交通運輸部首個檔案“單套制”試點項目。
綠色轉型，除了“省力”，還能“借光”。利用公路邊坡、建筑屋頂，在高速路兩側建光伏電站，不僅能實現自給自足，還可將多余的發電量輸送至國家電網——今年7月，四川首個“綠電自給”工程、攀大高速“綠色交通、低碳高速”分布式光儲項目實現并網發電，涵蓋了高速公路7大類場景及12項適配交通領域需求的創新技術，不僅可以實現該路段高速公路生產管理“綠電自給”，每年還可減碳約3000噸。
攀西地區太陽能資源豐富，攀大高速公司已選取了7個典型應用場景，布設利用光伏供電“自發自用＋余電上網”，年發電量約400萬千瓦時，還計劃將攀枝花紅格服務區打造成“近零碳”服務區。
從公路建設環節的資源節約，到公路沿線資源的開發利用，一條“復合型”發展的道路愈加清晰。
推動企業轉型升級，蜀道集團提出，推動交通網、能源網、通信網、運輸網、服務網“五網”深度融合，推動產業鏈、生態鏈、服務鏈“三鏈”閉環。蜀道高速集團積極行動，走在了前列。
今年9月開工的西香高速公路，從設計階段就加入了能源網的建設，沿高速公路線路布設電力網點，施工設備也將從傳統的燃油設備全部更換為電動設備，能源電力網的構建為施工機具全部“油轉電”提供了充足條件；建成投運后，還將利用光伏資源、建立“能源自洽”的新模式，通過“智慧高速”建設、提升服務的深度和廣度，逐步推動實現“五網”融合。
拓展路衍經濟，已運營的高速公路也在積極探索。年初，四川首個“竹文化”主題高速公路服務區在宜敘高速蜀南竹海服務區亮相，服務區不僅可觀竹、賞竹，了解竹文化，還引入竹黃、竹筷、竹筒等竹工藝產品，打造“竹文化”特色產品專柜，還增加了旅游咨詢、旅游商品代售等旅游元素，為旅游景區做好前端服務。
內部管理也在創新。蜀道高速集團以管理的便利、成本的最優為出發點，對旗下公司進行了再整合、再合并，逐步形成川南片區、川東北片區、攀西片區的“片區化”管理模式。同時，以標準化、預算化、指標化為導向，優化運營高速公路的養護和管理，制定下發了《高速公路養護工程質量管理辦法（試行）》《高速公路養護工程驗收管理辦法（試行）》《高速公路養護工程管理辦法（試行）》等，將考核量化。
創新的管理模式，給企業運轉帶來高效率、高效益。今年以來，受疫情影響，蜀道高速集團旗下運營高速公路日均通行費收入下降，但內部管理節省了成本，有效沖抵了疫情影響。
善謀者行遠，實干者乃成。陳光軍表示，蜀道高速集團將按照蜀道集團部署，搶抓戰略機遇，聚焦重點項目，持續提升高速公路出行信息服務水平，盡快形成涵蓋投資、建設、管理、沿線開發等主營業務布局，實現持續發展壯大。到“十四五”末，爭取資產規模達3600億元，通車及在建里程達3300公里。
